复式交分道岔的短中轴的轨距理论值和实际值

复式交分道岔的短中轴轨距理论值和实际值之间存在差异，这主要是由于设计标准和实际施工、维护过程中的调整所导致的。以下是对这一现象的详细解释：

1. 轨距理论值：根据铁路工程的标准，复式交分道岔的短中轴轨距理论值通常被设定为1437mm。这是基于铁路车辆轮距的标准设计值，以确保车辆在通过道岔时的平稳性和安全性。

2. 轨距实际值：然而，在实际施工和维护过程中，可能会因为多种因素导致实际轨距值与理论值有所偏差。这些因素包括材料的热胀冷缩、道岔的磨损、施工误差等。在某些情况下，实际轨距值可能会被调整为1445mm，这可能是为了适应特定的运营条件或对道岔进行微调以提高其性能和耐用性。

3. 依据：实际轨距值的调整通常基于现场的具体情况和维护经验。铁路工程人员会根据道岔的使用频率、车辆类型、气候条件等因素，对轨距进行适当的调整，以确保道岔的稳定性和安全性。这种调整可能没有固定的规则，而是根据实际情况和经验进行的。

综上所述，复式交分道岔的短中轴轨距理论值与实际值之间的差异，主要是由于实际施工和维护过程中的调整。这些调整是为了确保道岔的性能和安全性，以适应不同的运营条件和环境因素。

以上内容为AI生成，仅供参考。